揭日本龙三角之杀人海域之谜 幽灵船出没

根据记载，日本南部的龙三角有过一种诡异现象，此种诡异现象使时钟突然改变了时间，所有都突如其来地发生，甚至一些人声称在这个区域多次见不明飞行物，而它们是这些不可思议现象的罪魁祸首。

　　日本龙三角(Dragon's Triangle)，又称福尔摩沙三角、恶魔海、魔鬼海(Devil's Sea)，一个位于日本以南的神秘地方。自20世纪40年代以来，无数巨轮在这片清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域。被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。经过科学论证，巨轮在此消失的原因为遇见了海啸。

　　龙三角第一次被美国人注意，并不是因为德拜夏尔号事件。而是因为发生在1937年，美国传奇女飞行员阿米莉娅·埃尔哈德神秘坠机事件。

　　幽灵船出没

　　阿米莉娅·埃尔哈德在美国可谓家喻户晓，这位传奇的女飞行员几乎飞遍了整个世界。在美国航空航天博物馆就保存着她当年独自飞跃大西洋的坐驾的复制品。此外她还是世界上第—个独自架机横跨美洲大陆的女飞行员。

　　1937年7月2日下午12时30分。传奇飞行员阿米莉娅·埃尔哈德和领航员佛瑞德·努南离开了新几内亚，开始了环球飞行的最后一段旅程。她们的飞行计划是从龙三角上空飞过，飞行4000多公里后再加油。然而，她们俩再也没有活着回来。

　　埃尔哈德失踪之后，当时美国海军动用了大量的人力物力去搜救，却没有发现丝毫遗迹。整个搜救共耗费了四百万美元，在20世纪30年代，这绝对是一笔巨资，可见当时人们对这名传奇人物的重视。

　　直到今天，埃尔哈德的失踪依然是航空界最大的悬案之一。

　　日本龙三角不仅是飞机神秘失踪之地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域。

　　《龙三角》一书的作者，伯利兹将龙三角与幽灵船联系了起来。他描写的幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只。他声称这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。

　　据报告，1881年6月11日凌晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船“飞翔荷兰人”号。

　　英国乔治五世的儿子，年轻时曾经是一名海军少尉，在他的航海日志中有这样一段记录：“‘飞翔荷兰人’穿过了我们的船首。就像所有幽灵船发光一样，它也发出奇怪的磷光。它航行到我们左舷船首，从船桥过来的值班驾驶员也看到了它。但是船只靠岸后，却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象。”

　　描述看似匪夷所思，但很多人坚信，王子是不会撒谎的。虽然，几百年前人们无法理解的现象，我们可以用今天的知识进行解释，但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。

　　伯利兹记载了另一起幽灵船事件。

　　1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船不规则地航行着。

　　船长和其他几位船员来到船上，试图寻找幸存的船员，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕，周围如此寂静，这里曾经发生了什么?

　　最终，船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体，没有其他船员了，也没有货物。小船船长的手还死死地抓着舵盘。

　　偏离的航线

　　同大西洋中的百慕大魔鬼三角一样，人们相信日本南部的龙三角也存在着神秘的磁场干扰。据说就是这种莫明其妙的磁场干扰，造成了幽灵船事件和导致飞机偏离航线。

　　20世纪五十年代，美国电视和广播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飞行员。据传闻他在龙三角就经历了可怕的事件，几乎要了他的性命。

　　阿瑟·戈弗雷当时驾驶的是一架双引擎飞机在龙三角上空飞行，却突然遭遇到了奇怪的事情：飞机上的仪表突然失灵了。当飞机上的仪表失灵后，戈弗雷只能依靠太阳来导航，而飞机还剩下3小时的飞行油料。他冒险利用惯性来驾驶飞机。一小时后，仪表恢复正常，他得以回到正确航向和高度。

　　然而，他后来报告说，他无法说明这期间究竟发生了什么。

　　20世纪五十年代和六十年代，美国空军飞行员也报告过其他类似的现象，包括空军飞行员弗兰克·霍普金斯的遭遇。这位106空运大队的顾问在1968年夏天给《商船队》杂志撰写了一篇故事，讲的就是他驾驶C-97同温层货运机在龙三角上空遭遇的事件。

　　1966年春天，霍普金斯作为C-97飞机的主要领航员，执行一个6到6个半小时的夜航飞行任务。按照规定，霍普金斯要通过自动导航卫星系统校正自己的位置，但是在第三个小时的航程中，无法理解的事情发生了。

　　霍普金斯信中说：“我当时进行了第二次天文定位，天气非常的好。唯一的问题是这次定位几乎偏离原定航线630公里，而且在制图时差点掉出飞机。我把数据核对了一遍又一遍，以校正这架飞机的航线怎么会在1小时内，没有明显原因就偏离这么远。”

　　后来降落后，霍普金斯向值班员报告，他的飞机偏离了航线数百公里。但是报告没有归档。然而霍普金斯称他坚信这一海域确实存在着某些奇特的力量，对过往飞机和船只造成很大的威胁。由于连续发生这些事件，专家认为龙三角海域的底部还存在着其它强大的力量。

　　不明飞行物

　　根据查尔斯·伯利兹利兹对龙三角的记述，他相信导致这一地区发生致命事件的最声名狼藉原因是不明飞行物这一幽灵，以及水下的相似物体、不明潜水物。龙三角海域许多失踪的船只是被不明潜水物击沉的。也许，如果这些事件发生在古代，人们会将其归咎于愤怒的魔鬼或者恶龙。

　　日本的不明飞行物专家也同意伯利兹的看法。加藤纯一郎是日本不明飞行物研究组织——“我们的日本”的负责人。他研究不明飞行物现象已经20多年了。他在日本附近看到过很多次不明飞行物，拍摄了许多照片。

　　1997年6月14日，加藤拍摄到了一只快速转动的发光飞碟。他估计飞碟移动的速度超过了每小时800公里，就在东京湾水域的上空。

　　20世纪里，有关在龙三角目击不明飞行物的报告开始增多。

　　1980年8月18日，根据莫斯科不明飞行物专家弗拉德·阿贾贾的报告，俄罗斯科考船弗拉德·沃尔迪罗夫号从龙三角缓慢向日本的冲绳驶去。就在午夜之后，突然在没有预兆的情况下，一个圆柱型金属不明飞行物似的物体从海面上慢慢升了出来，盘旋了一会后，飞快地消失在夜色中。该物体能够高速盘旋，在这个速度上并且可以自如转弯，使专家相信这个飞行器不是地球人制造的。直至今天，这一事件依然是个谜。

　　在这次事件发生8个月后，就在同一地点发生了另外一次重要事件。

　　1981年4月17日，天气晴朗，海面风平浪静。50米长的日本货船潼居丸载着30多名船员正在这一海域航行。突然，激浪冲向了他们的货船，船员们摇摆起来。海员马上意识到他们受到了撞击。

　　一个发光的碟状物体从海水中冲起;磨田船长正掌着舵。不明潜水物体直径有15米，在船的上空盘旋着似乎在观察着什么。它在船周围盘旋了约15分钟，然后钻入了水中。

　　磨田在回忆中说：海浪太猛了，船差点倾覆。更为可怕的事件发生在不明物体重新潜入水里后。当仪表恢复正常时，船长通过无线电校对时间后发现，船上所有的钟表时针都倒转了15分钟。最终货船没有和不明物体相撞。

　　在龙三角海域看到不明飞行物，盘旋在大型船附近之类的目击事件越来越多。据日本不明飞行物研究家韭泽纯二郎称，日本政府的科考船下鱼丸号，就是有着与不明飞行物相关历史的船只。

　　1967年下水的下鱼丸号是日本农产省船队中最大的一艘，重达2500多吨。下鱼丸号还被认为是当时最为先进的海洋科考船之一。

　　据称1984年和1986年，这艘先进的科考船2次被不明飞行物追踪。这些令人害怕的事件至少被船上的9名科学家所目击，包括研究员野上千男。

　　1984年12月，野上千男在南美洲大陆南端的群岛航行。一天夜晚，他看到了几个不明飞行物，像光一样，漂浮在天空中，后来不明飞行物朝三个不同方向飞去。

　　下鱼丸号第二次报告看到不明飞行物发生在两年之后的1986年。但是这次是在龙三角。据报告，一个巨大的雪茄状不明飞行物，有30多米长，高速接近了该船，然后潜入了水中。

　　《科学美国》杂志报道了这些事件。编辑在文章中说事件非常重要，因为这是日本政府农产省的官方报告。

　　龙三角海域看到过不明飞行物的报告，并不局限于船上。从阿米莉娅·埃尔哈德事件起，飞行员就发现龙三角的上空与下面的海洋一样危险。

　　1965年3月18日下午7点6分，43岁的老机长吉原稻叶，向空中交通指挥塔台报告，他看到了一个不明长方形航空器，正在飞快接近他在龙三角上空巡航的飞机。稻叶随后以每小时800公里的速度来了一个60度的转弯，避免了相撞。

　　不明飞行物突然停了下来，然后又跟上了飞机。稻叶机长向塔台报告他被不明飞行物跟踪了。他称该物体有15米长，发着绿光。地面上的几个目击者也看到了这个情形。

　　同时，一架注册在东京航空公司的阿帕奇直升机，也看到同一个不明飞行物在2200米的高空向东，朝大阪方向的龙三角海域飞去。指挥塔指挥员田口宪，听到机长稻叶用无线电报告时正在值班。他后来证实，看到了物体在广岛附近的山上，盘旋了一会，后来飞向了四国岛附近。

　　诸多的证据，让人们开始相信吉原稻叶机长确实遇到了UFO，同时，由于历史上的原因，使得日本人比世界上其他任何地方的人更加确信UFO真实存在。

　　世界上最古老的不明飞行物故事之一，实际上起源于日本海。日本古代绘画《空船》，描述了神秘的外国妇女乘着飞行船，从海底飞来。这一故事的源头，要追溯到几个世纪前。仔细观看这幅绘画，会发现上面有飞碟状的物体，与20世纪无数目击证人看到的类似。这些绘画被认为是最早的以不明飞行物为主题的作品。

　　在作品中，我们可以看到对一个碟状金属船的描述，船边有位妇人穿着光滑发亮的衣服，船上有以前从未看到过的字母。绘画所描述的，可能就是古代的不明飞行物，因为当时日本没有圆形的船。

　　从18世纪起，日本突然开始出现的大量空船绘画，是由日本各地不同的画家创作的。每幅画讲述的都是神秘的妇人从类似碟子的船里出现的故事。

　　这些奇怪的巧合使专家产生了疑问。为什么1857年前，一直对外界封闭的日本，却拥有如此多的不明飞行物事件记录。

　　有关龙三角海域不明飞行物的神秘传说贯穿于日本文化、历史、故事、传奇已经有好几个世纪了。但是永远铭刻在龙三角及日本历史上的事件是日本考察船下鱼丸5号的神秘沉没。

　　1952年9月24日，日本海上保安厅的调查船，下鱼九5号在龙三角海域航行。它的使命是去调查龙三角中所有船只失事的原因。

　　突然，在没有任何求救信号的情况下，它就永远消失了。随船失踪的还有22名船员和9名科学家。

　　没有求救呼叫，没有残骸，调查船仿佛在人间蒸发，人们无法重新考证它究竟遭遇了什么。

　　半年以后，海上自卫队在他们正式的下鱼丸5号事故调查报告中说：我们无法调查船何时、在哪、因为什么原因失踪的，因为事故中没有目击者，也没有幸存者。

　　更加难以置信的是;派出寻找下鱼丸5号的船也突然失踪了。

　　一些人得出结论称该船是海底火山的受害者，但另外一些人则不赞同这个观点。他们认为，正巧碰上海底火山袭击的概率太小了，而无故失踪的船只太多了。

　　每天，在广阔空茫的海洋上，数以百计的船只穿梭往返，它们勇敢地应对着自然力与种种不知名的威胁。当龙三角被遮上谜一般的面纱，海员们似乎只能在危险中航行，并祈祷自己不会成为恶龙或不明飞行物的牺牲品。